 |
 |
|
|
|
|
|
 |
|
||||||
|
|
Украинские производители автомобильных масел активно осваивают внешние рынки. По мнению экспертов, это связано в первую очередь с перенасыщенностью внутреннего рынка. На нем сегодня работает около 120 брендов. Следовательно, заводы, имеющие все необходимые международные сертификаты качества, а также приемлемый для западного потребителя ассортимент продукции, выходят за рубеж. Экспорт готовых масел в 2007 г. по сравнению с 2006 г. вырос на 18%. Наибольший рост объемов продаж произошел в странах Закавказья (Азербайджан, Армения, Грузия) - 217%, Украина, Молдавия, Белоруссия - 34%, экспорт в страны Восточной Европы увеличился на 44%. Кроме того, в 2007 г. "ЛЛК-Интернешнл" вышла на несколько новых экспортных рынков, в частности на рынок Нигерии.
 Состоявшийся в конце мая киевский автосалон SIA'2007 собрал не только автодилеров, но и множество представителей "сопутствующих" отраслей. Одной из таких, как известно, является нефтеперерабатывающая, без которой никто никуда не поедет. Однако ниже речь пойдет не о традиционном объекте нашего внимания - топливе, а о такой деликатной и малопонятной вещи, как моторное масло. На этом весьма специфическом рынке в последние годы прогрессируют несколько новых тенденций, обусловленных бурным обновлением и расширением автопарка, а также сменой мировоззрения его владельцев. Например, расплодившимся автолюбителям все больше нравится обслуживаться на сервисах (вернее, их заставляют это делать автодилеры), да и желающих пачкать руки становится все меньше - легче поручить эту миссию работникам пункта замены масла. Поэтому постепенно отмирает некогда мощнейший национальный канал сбыта - рынки и базары, откуда объемы перекочевывают на СТО и в супермаркеты. Не видят наши сегодняшние респонденты и особых перспектив у магазинов при АЗС... Что же касается качества, то этот вопрос, похоже, на данном рынке уже не стоит, здесь уже вовсю идет война брэндов. Несмотря на огромное количество оных, рынок масел продолжает пополняться новыми участниками.
Среди главных тенденций на рынке следует отметить стремительное обновление автопарка - все больше старых моделей исчезает с дорог, а на замену им приходят новые автомобили, которые требуют качественных смазочных материалов. Поворотным в этом смысле стал 2006 год, когда в результате доступности кредитов для населения был замечен самый большой объем продаж новых автомобилей. Большое влияние оказал переход российских автопроизводителей на класс двигателей Евро-2. В результате украинским производителям пришлось выпускать на рынок новые марки масел и вступать в конкуренцию с импортной продукцией. Стоит заметить, что масла украинского производства сегодня уже практически ни в чем не уступают зарубежным аналогам. Это вызвано другой тенденцией - ужесточением конкуренции на рынке. Не будет преувеличением сказать, что новые марки масел появляются чуть ли не ежедневно.
До спада производства большая часть отгрузок с завода готовых масел приходилась на фасованную продукцию, которая доставлялась потребителям преимущественно по железной дороге и автомобильным транспортом. Эти же виды транспорта доминировали в поставке на завод сырья, в первую очередь базовых масел и нефтехимикатов. А морской транспорт «Азмол», расположенный в непосредственной близости от гавани Бердянского порта, использовал в крайне минимальных дозах. В частности, по данным Минтранса, ежегодно через порт предприятие поставляло не более 12-15 тыс. т масел, то есть не более четверти выпускаемой продукции. Что касается сырья, то, несмотря на наличие в порту резервуаров и причальной стойки для перевалки наливных масел, его львиную долю завод принимал не с морских барж, а из железнодорожных цистерн.
Растущие продажи новых машин способствовали развитию и смежных сегментов авторынка. В прошлом году на автобуме неплохо заработали продавцы масел, в пользу которых сыграло как изменение структуры автопарка, так и введение «Евро 2». В этом сезоне компании намерены закрепить успех, увеличив затраты на продвижение и дружбу с розницей и СТО. Автомобильный бум в Украине сыграл на руку продавцам моторных масел. По словам директора по маркетингу компании LiquiMoly Игоря Лещинского, они практически идут в ногу с автомобильным рынком: за прошлый год продажи масел увеличились на 30-40%, что соответствует темпам роста реализации новых машин.
В 2005 г. в Украине общий объем потребления смазочных масел увеличился на 34,2 тыс. т по сравнению с 2004 г. или на 10,9%, а потребление смазок уменьшилось на 1,9 тыс. т или на 9,1 %. Среди отраслей промышленности самыми крупными потребителями смазочных масел в 2005 г. были предприятия топливно-энергетического комплекса – 35,8%, сельского хозяйства – 16,1% . Увеличилось несколько потребление в металлургии – 15,3%,, автомобильная промышленность и транспортные средства потребляли 12,6% от общего объема потребления масел. Основным потребителем смазок в Украине является металлургическая промышленность, удельная доля которой в 2005 г. составляла 42,8% от общего объема потребления. Второе место занимает автомобильная промышленность и транспортные средства – 18,3%. Уменьшилось потребление в промышленном секторе, в частности, в машиностроении и производстве станков – до 2,2%. Среди постоянных потребителей смазок такие предприятия: Запорожсталь, Азовсталь и многие другие.
Растущие продажи новых машин способствовали развитию и смежных сегментов авторынка. В прошлом году на автобуме неплохо заработали продавцы масел, в пользу которых сыграло как изменение структуры автопарка, так и введение «Евро 2». В этом сезоне компании намерены закрепить успех, увеличив затраты на продвижение и дружбу с розницей и СТО. Автомобильный бум в Украине сыграл на руку продавцам моторных масел. Они практически идут в ногу с автомобильным рынком: за прошлый год продажи масел увеличились на 30–40%, что соответствует темпам роста реализации новых машин. Участники рынка ожидают также снижения доли серого импорта, за счет перенесения основных продаж в цивилизованную розницу. Сейчас, по мнению дистрибьюторов, его доля на нашем рынке достигает 25%.
Около $200 млн. потратят украинские автомобилисты в текущем году на покупку моторных масел. Борьбу за "масляный пирог" пока выигрывают россияне. В 2006 году объем рынка автомобильных моторных масел перевалит за отметку в $200 млн. (в розничных ценах), что примерно на $10 млн. больше, чем по итогам прошлого года. Согласно прогнозам экспертов, положительная динамика "масляного" рынка сохранится и в следующем, 2007 году. В таких условиях производители и операторы рынка, естественно, активизировали усилия по продвижению своего продукта.
Сырье для моторных масел дорожает, конкуренция на рынке обостряется. Производители и торговцы вынуждены жертвовать собственной прибылью.
В 2004 году в Украине было произведено около 183 тыс. тонн различных минеральных масел и смазок. По сравнению с 2003 годом объем производства вырос на 9,9%, главным образом, за счет увеличения производства моторных масел для дизельных двигателей.
1..10 ::
11..14
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2008 Разработка сайта: LND |
Главная
