 |
 |
|
|
|
|
рус | eng |
 |
|
||||||
|
|
Одним из основных препятствий для развития рынка международных автоперевозок в Украине вскоре обещает стать критическое состояние парка магистральных тягачей: сегодня лишь 6% из них отвечают экологическим стандартам Евро 4 и Евро 5. Положение перевозчиков усугубляет отсутствие производства необходимой техники на территории Украины.
 Хроника падения. В январе—июле 2009 года промышленное производство сократилось на 30,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, что является наиболее значительным падением производства среди стран СНГ.
Машиностроение на протяжении января—июля 2009 года сократилось на 52,5%. Для сравнения: уровень падения металлургии — 41,2%, химической и нефтехимической промышленности — 33,2%.
Второй по величине продавец грузовых автомобилей в Украине российский КамАЗ меняет схему дистрибуции. "ВТК КамАЗ" открыла в стране дочернюю структуру "КамАЗ-Украина", а всех дилеров переводит в статус субдилеров. В условиях кризиса рынок стал непредсказуем, и продавцы не выполняют взятые на себя обязательства по дилерским контрактам, объясняют в компании.
До сих пор продажей автомобилей КамАЗ в Украине занимались около 12 дилерских компаний, закупавших грузовики у производителя. В конце апреля "Внешнеторговая компания КамАЗ" (ЗАО "ВТК КамАЗ") открыла в стране дочернюю структуру – ООО "КамАЗ-Украина".
Украинский рынок грузовых автомобилей переживает резкий спад. Вот уже три месяца подряд объем месячных продаж более чем в два раза ниже показателей за аналогичные периоды предыдущего года. Спад экономики привел к снижению объема перевозок, кредиты стали недоступны, а условия получения техники в лизинг ужесточились. Улучшения не стоит ожидать ранее 2010 года, полагают эксперты. Спад продаж грузовиков в Украине начался еще в августе прошлого года. Об этом свидетельствуют данные, предоставленные "Украинской торгово-промышленной компанией". Наиболее значительные изменения начались в ноябре, когда был продан 771 автомобиль против 1591 годом ранее (-52%), в декабре было продано 720 автомобилей (-58%). Данных за январь 2009 года компания не предоставила. Подсчитали, что снижение объемов продаж по отношению к аналогичному периоду прошлого года составило 54%. Это означает, что продано порядка 320 автомобилей.
Проектная мощность завода в Черкассах – 15 тыс. в год, выйти на такой уровень планируют за 4 года. В 2008 г. запланировано изготовление 2 тыс. авто, в следующем году с конвейера сойдут 3,5 тыс. машин. Стоимость предприятия, включающего цеха сборки грузовиков, по производству надстроек, сварочный, диагностический и логистический цеха, а также покрасочный комплекс, составила 100 млн. грн., далее будет инвестировано еще $50 млн. Строительство завода было заморожено в 2005 г., после отмены льгот на ввоз оборудования, в 2007 г. льготы были восстановлены решением суда, и реализация проекта возобновилась.
У желающих приобрести новый китайский грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн выбор невелик. Дистрибьюторы распродают последние партии грузовиков Foton и Dong Feng, поскольку машины, соответствующие новому стандарту «Евро-2», оказались слишком дорогими для украинских предпринимателей. По той же причине перестали завозить и грузовики марки Yuejin. Покупая технику, уходящую с рынка (Foton, Dong Feng, Yuejin), можно сэкономить (дистрибьюторы готовы предоставлять скидки до 20%), но есть риск столкнуться с проблемами техобслуживания. Сервисных станций, специализирующихся на ремонте транспорта этих марок, сегодня единицы, и в ближайшее время они наверняка переориентируются на обслуживание других автомобилей. А запчасти, как правило, можно купить только под заказ у дистрибьюторов и сторонних фирм.
Как считают эксперты, производственных мощностей украинских производителей кранового оборудования для удовлетворения потребностей рынка недостаточно. В дальнейшем это может повлечь рост спроса на импортные краны. Жилищное и коммерческое строительство в Украине развивается небывалыми темпами — практически единогласно заявляют эксперты. И если раньше строительный бум наблюдался лишь в столице и городах-миллионниках, то последние два-три года он охватил и менее крупные областные центры. К примеру, только в Запорожье в прошлом году в эксплуатацию введено 102 тысячи кв. м жилья. Кроме того, продолжается активное строительство развлекательных, торговых и бизнес-центров. Естественно, растет спрос и на башенные краны.
В этом году башенные краны стали дефицитом у столичных застройщиков. Целый ряд возводимых в столице объектов, вполне возможно, не будут сданы в намеченные сроки. Причина кроется в том, что с начала сезона возникла острая нехватка башенных кранов, вызванная износом устаревшей техники при растущих потребностях отрасли. В первую очередь удар будет нанесен по мелким строительным компаниям, предпочитающим брать краны в аренду. В нынешнем строительном сезоне ряд застройщиков рискуют остаться не у дел, а их объекты могут стать долгостроями, поскольку многие компании, как правило, берут башенные краны в аренду, а они в этом году неожиданно оказались в дефиците.
В настоящее время быстрое и качественное строительство крупных сооружений невозможно без применения современных специальных подъемных устройств, способных не только быстро доставлять требуемое количество грузов на необходимую высоту, но и обеспечивать отвечающую современным стандартам безопасность проведения работ. Разнообразие конструкций мачтовых, канатных и шахтных подъемников обусловило возможность их широкого применения на стройках. По мнению специалистов, отечественный рынок строительных машин и оборудования развивается достаточно устойчиво, несмотря на определенные негативные факторы. Высокие темпы роста строительства в Украине способствовали повышению спроса на различные типы строительных подъемников.
Но наиболее значительный рост объемов продукции продемонстрировали украинские производители грузовой техники. С начала 2007 г. с главного конвейера “Холдинговой компании “АвтоКрАЗ” сошел 1771 автомобиль КрАЗ, что на 63% больше, чем за соответствующий период прошлого года. Основными причинами увеличения объемов производства специалисты называют рост покупательской активности, который стимулируют такие финансовые инструменты, как продажи автомобилей в кредит, лизинг, а также увеличение экспортных поставок
1..10 ::
11..15
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2010 Создание сайта: LND |
Главная
