 |
 |
|
|
|
|
рус | eng |
 |
|
||||||
|
|
В Украине автобетоносмесительные установки производят всего два предприятия: ЗАО «Бетонмаш» (бывший Славянский завод строительных машин) и ОАО «Кураховский механический завод» (Донецкая обл.), эти миксеры устанавливаются в основном на шасси КрАЗ (производство - холдинговая компания «АвтоКрАЗ», г. Кременчуг). За последние два-три года украинский рынок строительной техники стал стремительно наполняться спецтехникой «Made-in-China». Автобетоносмесители Howo Китайской национальной корпорации China National Heavy Duty Truck Corporation (сокращенно CNHTC) отличаются низкой ценой, достаточно простой конструкцией в сочетании с приличным качеством, неплохим фабричным обвесом и активным сотрудничеством с известными западными брендами. Правда, чтобы не попасть на «подделку», стоит внимательно изучать документы. Действительно качественная техника выпускается лишь на государственных предприятиях. Сегодня китайская спецтехника создает серьезную конкуренцию продуцентам СНГ.
 Сегодня автобетоносмесители (АБС) плотно и органично вошли в производственный процесс строительства. Иногда кажется, что они были всегда...
Еще менее века назад не существовало спецавтомобилей, которые бы доставляли бетонный раствор на объекты гражданского и промышленного строительства. Ранее бетон возили обычные самосвалы, которые не были рассчитаны на перевозки растворов. Поэтому, при перевозке часть бетона при неплотном закрытии бортов терялась. Существовали и другие конструкции, слегка напоминающие современные автобетоносмесители, но из-за сложности устройства они так и оставались в единственном экземпляре.
Чтобы стимулировать продажи строительной спецтехники, продавцы снижают цены, а также адаптируют технику к нуждам других отраслей. В докризисное время, когда в Украине интенсивно возводились различные промышленные, коммерческие и жилые объекты, на строительную специальную технику наблюдался повышенный спрос. По оценкам продавцов, на отдельных субрынках спецтехники продажи увеличивались на 15-30% ежегодно. Но с наступлением кризиса и снижением темпов строительства продажи техники значительно сократились. За 10 месяцев 2009 г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., объемы продаж строительной спецтехники фирмы сократились примерно на 60% . Особенно пострадал, по словам операторов, сегмент новой строительной техники.
В последние годы темпы высотного строительства возрастали, что повлекло в свою очередь, рост доли монолитного строительства в ущерб панельному, то и требования к башенному крану изменились. Теперь на первый план выходит скороподъемность крана, а не его грузоподъемность. Бетонный раствор на местах возведения монолитных конструкций не может подниматься медленно, поскольку подвижность раствора может быть утеряна. Но монолитное строительство только набирает темпы, поэтому совсем сбрасывать со счетов панельное домостроение не стоит, однако о большой эффективности говорить не приходится. Для панельного строительства, как советуют профессионалы, стоит выбирать башенные краны, которые способны поднимать максимально возможные массы – до десяти тонн, то есть энергоемкие грузоподъемные краны. Специальные краны используют для погрузочных работ и для монтажа тяжелых бетонных блоков.
По мнению аналитиков, сложная экономическая ситуация в стране будет наблюдаться еще минимум 2–3 года. B настоящее время и строители, и операторы рынка строительной техники заняли выжидательные позиции. В первую очередь должны ожить финансовые учреждения и начать вливания в недостроенные объекты. Только после определенного периода стабильной поддержки строительства банками можно будет говорить о начале возрождения отрасли. Возможны также некоторые шаги со стороны государства (налоговые льготы, отсрочка возвратов кредитов). Но, несмотря на депрессивную ситуацию в отрасли, операторы рынка строительной техники возлагают большие надежды в 2009 г. на возведение больших промышленных объектов, дорог и инфраструктуры к Евро-2012. По прогнозам экспертов рынка, раньше других последствия кризиса смогут преодолеть дорожно-строительные организации, поскольку эта отрасль обеспечена государственной поддержкой.
B прошлом году в недрах Минтранссвязи зародилась идея реформы «Укравтодора» путем перевода на баланс региональных властей дорог местного значения. В начале 2009 г. правительство уже приняло соответствующее постановление. В то же время, эта идея сопряжена с рядом проблем, прежде всего, финансовых. О ситуации с обеспечением областей средствами на содержание и строительство автодорог рассказал глава Днепропетровской ОГА Виктор Бондарь.
Угроза кросс-дефолта уже не маячит перед «Укравтодором» и Украиной. Правительство погасит вторую часть взятого в 2007 г. у банка Morgan Stanley кредита займом, привлеченным у Credit Suisse. Но появляется новая проблема: под чьим контролем оказались долговые обязательства госслужбы.
В феврале Кабинет министров решил проблему кросс-дефолта «Укравтодора». Правительство досрочно погасит кредит перед иностранными банками. В течение ближайших трех дней Украина закроет все вопросы, связанные с досрочным погашением кредитов.
Угроза дефолта «Укравтодора» и всей страны может быть пока снята с повестки дня. Правительство разрешило госслужбе привлечь кредит у Credit Suisse, который, скорее всего, пойдет на погашение займа половины займа Morgan Stanley. В то же время, проблема стабильного финансирования текущих объемов работ пока не решена полностью.
Поступление средств на финансирование дорожной отрасли Украины в 2008 г. сократилось на 21%, составив 9,469 млрд. грн., тогда как в 2007 г. удалось привлечь 11,963 млрд. грн. Основной причиной недофинансирования «Укравтодора» можно считать провал в сфере привлечения кредитов под госгарантии.
Рынок дорожно-строительной техники в 2007 г., как и планировалось, оправдал намеченные ранее тенденции. Его рост по отношению к 2006 году составил порядка 64 %. Прирост в сегменте состьавил не менее ои %. 2007 год является неоднозначным для сектора строительной техники. С одной стороны, объем рынка значительно вырос (почти в два раза), с другой, отрицательно сказались политические перипетии, которые поставили под угрозу проведение главной надежды игроков строительного рынка - Евро-2012. Впрочем, развитие рынка не останавливается, и ожидать падения темпов роста спроса не приходится.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. К примеру, маркетолог ОАО "Строймеханизация" В 2007 г. потребность в спецтехнике выросла на 30-40%. Заместитель председателя правления по вопросам маркетинга ЗАО "Планета-буд" добавляет, что в 2008 г. объемы строительно-монтажных работ компании с использованием специального оборудования должны увеличиться на 40-60%. Повышение спроса на технику связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2010 Создание сайта: LND |
Главная
