 |
 |
|
|
|
|
рус | eng |
 |
|
||||||
|
|
В январе–апреле было проверено 389 АЗС, недочеты установлены на 262 станциях, что составляет 67% от проверенных. Из 7,3 млн л нефтепродуктов забраковано и снято с реализации 0,4 млн л, или 6,1%. Из запрещенного к продаже объема нефтепродуктов 66% реализовывались без документов, удостоверяющих качество и безопасность, а 12,5% не имели необходимой информации о
 Простой расчет показывает, что 110 долларов за баррель — это 6451 гривня за тонну. Стартовая цена тонны украинской нефти 23 марта на УМВБ составила 6267 гривен за тонну — примерно на три процента дешевле импортных сортов. Доля закупочной цены на сырье в себестоимости производства нефтепродуктов составляет в среднем 60%. Следовательно, переход Украины на самообеспечение теоретически позволит снизить цены на заправках не более, чем на
Импорт обеспечивает открытость рынка и создает конкурентную среду, предлагая высшее по качеству топливо. И именно высокие, а не низкие цены служат постоянным поводом для критики импортеров со стороны власти. Иными словами, убытки нефтепереработчиков формируются не вследствие демпинга белорусов, а прежде всего из-за
Темпы роста товарооборота демонстрируют завидную динамику по сравнению с официальной статистикой Госкомстата. "Если рассматривать изменение розничного товарооборота страны как индикатор потребительского спроса, то можно отметить, что объемы продаж магазинов сети на АЗС уверенно опережают этот показатель
За последние несколько лет объемы розничных продаж светлых нефтепродуктов в Украине упали более чем на 4% (свыше 400 тыс. т) - до нынешних 9,6 млн т/год. Причиной стал мировой финансовый кризис, сокративший покупательскую способность автомобилистов. Для трейдеров эта тенденция стала настоящим испытанием, поскольку их доходы напрямую зависят от объемов реализации. Чтобы переманить к себе покупателя, нефтяные магнаты начали
Позиция нефтепереработчиков претерпела изменения. Теперь в борьбе с иностранными производителями владельцы украинских НПЗ будут использовать квоты. Если исходить из аргументации представителей НПЗ, то есть некий уровень убытков, с которыми они готовы мириться и даже готовы обозначить их размер. Но платить за искусственные ограничения придется украинскому потребителю, если такие меры все же будут применены.
В Украине продолжается постепенное поглощение небольших независимых сетей АЗС более крупными игроками. По оценкам экспертов, процесс концентрации рынка будет происходить вокруг существующих лидеров. Небольшие сети АЗС постепенно переходят в собственность более сильных операторов рынка. Так, стало известно, что новые приобретения появились у группы «Приват» и азербайджанского SOCAR Energy Ukraine.
Автозаправочный бизнес, даже в нынешних непростых экономических условиях, попрежнему остается одним из самых привлекательных видов розничного бизнеса в Украине. И это несмотря на то, что строительство автозаправочной станции (АЗС) – дело достаточно хлопотное и дорогостоящее, включающее немало сопутствующих мероприятий, обойти вниманием которые невозможно. По оценкам экспертов, последствия кризиса ощутили на себе практически все сегменты строительной отрасли, не остались в стороне и компании, которые специализируются на строительстве АЗС. Объемы заказов в этом сегменте упали в дватри раза по сравнению с докризисными.
В октябре 2009 года в Украине насчитывалось 6,2 тыс. АЗС разных типов и около 300 нефтебаз, принадлежащих 431 компании. Основные операторы рынка, на долю которых приходится около трети АЗС страны - ТНК-ВР (владеет 51 АЗС, остальные 1 230 принадлежат джобберам), "ОККО", WOG, "Лукойл", Shell, "Укртатнафта" (с 2009 года - Formula) и другие. Сеть АЗС группы "Приват" включает розничные бренды ("Укрнафта", "Авиас", Sentosa Oil и прочие) и насчитывает около 1,6 тыс. станций, занимая еще около 25% от общего числа АЗС в Украине. Украинский рынок нафтепродуктов является открытым, импорт практически всех нефтепродуктов облагается нулевой пошлиной.
В условиях кризиса в связи с повышением спроса на газ цены на оптовом рынке снизились, так как внедрение новых технологий позволяет производить его с меньшими финансовыми затратами. В связи с повышением цен на установку ГБО (ГА30-БАЛ0НН0Е ОБОРУДОВАНИЕ) в 2007 г. с 250-400 у.е. до 500-1000 у.е. спрос упал чуть менее чем 10%, но падение спроса было сглажено повышением цен в 2008г. Спрос на газ должен остаться на высоком уровне в связи с тем что даже при цене 4.5 грн/л переход на газ окупается менее чем за год при пробеге 100-110 км в день. При среднем дневном количестве автомобилей в Киеве 800 тис. количество автомобилей на газу составляет около 240 тис. (30%) в связи наибольшей концентрацией заправок.
|
|
|
Copyright © Финансово-аналитическая группа "ПРО-Консалтинг": анализ рынков, маркетинговые исследования, бизнес-план 2004-2012 Создание сайта: LND |
Главная
